交通事故防止に何が有効か。｜世論調査.net

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コメント一覧

①車線帯の右側寄り（中央車線やラインに右側車体に合わせ）運転、左側に余裕確保。 / ②車線変更の際は早めに必ずウィンカーを点灯表示する。 / カーナビや道路図などで事前にドライブ先・訪問先情報を押える。 :
交通事故が本当に減ると良いね。 (40代男性関東)

（白紙票） :

アイデア募集と世論調査は違う。 (40代男性関東)

（白紙票） :
開き直るな。 (10代男性関東)

国民全員が自動車を運印しない。 / 過失との言葉を取り除き、事故を起こした者に極刑を命じる / ただ一言。車を運転する時は真剣に運転する :
いくら本人が気を付けていても事故は起こる。
①などの場合もケースﾊﾞｲケース。
右側からの右折車が居るかどうかで運転方法も変わってくる。
単純に左側を空けるだけではダメ。
②基本は３０ｍ手前だったと思うが、３０ｍの間に狭い道路などがある場合もあり、決して「早めのウインカー」が良いとはかぎらない。
③しなければ、事故は起きないの？
④一般道路でサーキット族の間に入ってしまい１２０ｋｍの流れでも、流れに従うの？
⑥シートベルトをすれば、事故は起きないの？

総ての事故に１００％同じ原因はない。
従って、上記選択に添えば・・・・・死亡事故は減ると思う。
(50代男性関東)

国民全員が自動車を運印しない。 :
極論だろうが、車の数を減らすというのは有効。
特に都市部では。
HOVレーン（2人以上乗車のみ通行可）
全面的に30km/h制限（自動車専用道路は除く）
特に交差点付近では、バンプ（段差）やシケインなどで
強制的な速度を落とさせる。

欧米では普通に行われてることだけどな。環境問題も車を減らすのを後押ししている。 (20代男性関東)

②車線変更の際は早めに必ずウィンカーを点灯表示する。 / ③飲酒運転・睡眠不足運転はしない。 / ただ一言。車を運転する時は真剣に運転する :
私もただ一言！運転しているときには，どんな条件下でもルールを順守している。 (60代以上男性九州)

幼少時よりの交通安全教育の徹底 :
子供や自転車運転者の安全意識の低さにヒヤヒヤさせられることが多い。せめて、「車には死角がある」「車が停止するのには制動距離が必要」という事くらいは理解していて欲しい。 (30代男性近畿)

③飲酒運転・睡眠不足運転はしない。 / ④速度は基本的には流れの速度に合わせる。 / ただ一言。車を運転する時は真剣に運転する :
交通事故死年間６，５００人、自殺者３万人、ゴルフのパット時の死者２００人、どう考えましょう。 (60代以上男性近畿)

③飲酒運転・睡眠不足運転はしない。 / ⑥シートベルトは必ずする。 :
なんというか、、、
免許取得の時に教わった事を守るのは（せめて建前上は）常識であって欲しいものです。 (20代男性関東)

③飲酒運転・睡眠不足運転はしない。 / 幼少時よりの交通安全教育の徹底 / 交通事故の厳罰化（他の犯罪も厳罰化） :
何でも刑が軽すぎる気がします (40代女性関東)

②車線変更の際は早めに必ずウィンカーを点灯表示する。 / ③飲酒運転・睡眠不足運転はしない。 / ④速度は基本的には流れの速度に合わせる。 :
教習所での講習と免許を戴いての実際の運転では乖離があり過ぎる。女性ドライバーの解った風の運転が事故誘発となる事例が多すぎる。其の為に現実の実際の運転アイデア教本が必要である。例えば、ハザードの使い方はパーキングに有難う以外に　高速でのやむおえない停止は必ずハザード点灯だし、国道も後続に距離、カーブ、峠での停止を知らせるブレーキと併用する。大型ダンプ、大型トラックの前後に絶対付かない運転、中央線がない道路では左右の白線に車体の左右を合わせて離合しやすい運転をする。１斜線道路では車両が前後にいなければ中央を走る、できるだけ前の車に追従する運転をすれば右折車両との衝突は避けやすい。信号待ちでの先頭発信は確認後速やかに最高速度にあげる。右カーブは左車線、左カーブは右車線で右折車両の発見を早める走行をするなどいっぱいあるのです。参考までにーーーアイデアいっぱいです。女性ドライバーには加害者にならない為の実際の運転法を知って実行していただきたいです。 (50代男性四国)

道路を利用する全員のマナーとモラルのUP :
北海道在住であるが、マナー悪すぎ。簡単に免許を取れてしまう現行制度にも問題があるのでは。自動車業界との癒着があるとは思わないが、疑る気も起きる。 (50代男性北海道)

③飲酒運転・睡眠不足運転はしない。 / ⑥シートベルトは必ずする。 / ただ一言。車を運転する時は真剣に運転する :
とても強く賛同したい意見がありました。「真剣に運転する」ということは、実はもっとも的を射ていると思います。
「運転する」と言うことはどういうことなのか、と言うような色々な事柄を背景に、「真剣に運転する」。責任を感じましょう。 (40代男性関東)

⑥シートベルトは必ずする。 / 過失との言葉を取り除き、事故を起こした者に極刑を命じる / 暴走運転、飲酒運転、ひき逃げ等人が死ぬ可能性を高めることが知られているものは殺人・殺人未遂で摘発。 :
罰則強化が一番効く (30代男性中部)

③飲酒運転・睡眠不足運転はしない。 / 車も人も完全な時差信号を導入する :
長年運転をやっていますが、飲酒やスピードの出しすぎ等々は当然ですが、一番問題なのは時差信号の少なさです。青信号で直進する場合は問題ありませんが左折や右折時に横断信号も青ですと事故が起こりやすいです。人と車を区別して完全な時差信号にした方が良い。 (60代以上男性中部)

③飲酒運転・睡眠不足運転はしない。 / ただ一言。車を運転する時は真剣に運転する / ある程度以上の速度で、人や物にぶつからないような安全装置を全ての車に装備する :
事故は防げないものだけど
携帯電話を使用するのはさけてほしい (10代女性中国)

（白紙票） :
こんなことで交通事故が減るなら苦労はない (10代女性北海道)

②車線変更の際は早めに必ずウィンカーを点灯表示する。 / ④速度は基本的には流れの速度に合わせる。 / 適正の低い者の「ながら運転」を容認するオートマ文化を根絶する :
ただ一言。車を運転する時は真剣に運転する (30代男性関東)

幼少時よりの交通安全教育の徹底 / 道路を利用する全員のマナーとモラルのUP / 暴走運転、飲酒運転、ひき逃げ等人が死ぬ可能性を高めることが知られているものは殺人・殺人未遂で摘発。 :
機械的なバックアップシステムの技術開発も重要だけどやはり最後は各自のモラル向上が鍵。 (40代男性中国)

過失との言葉を取り除き、事故を起こした者に極刑を命じる / 幼少時よりの交通安全教育の徹底 / 暴走運転、飲酒運転、ひき逃げ等人が死ぬ可能性を高めることが知られているものは殺人・殺人未遂で摘発。 :
自動車が有るかぎり、事故は無くならない。事故を少なくするなら、
自動車を少なくすれば、確実に少なくなる。 (30代男性北海道)

道路を利用する全員のマナーとモラルのUP / 交通事故の厳罰化（他の犯罪も厳罰化） :
警察は、違反者を見つけて取り締まるときは、必ず「事故防止」のため、貴方を事故から防止するためと言うが、実は単に切符を切って自己成績（点数）を上げるだけのためである。道路交通法には、「この法律は、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図り・・・を目的とする。」とあるが警察（交通担当）は全く目的を無視して、法律を厳格に解釈して取締りを強化する。高速道は原則１００Km/hの速度規制であるが、警察の判断で８０Km/hの部分があるが、トラック・バス等車高の車と併走している間に、公安委員会の規制速度区間に入ることがあるので、規制を知らずに走行していることがある。高速道の場合は分離帯やアングルの追い越し車線上にも規制標識を取り付けるべきである。
例えば、一時停止は白線の手前で一旦停止した後に、交差点内に入らなければ一時停止違反だと切符を切られる。停止線は交差点の相当手前に有ることが多く、その位置では交差する道路の安全が確認出来ないので、見通しの出来る場所まで「トロトロとゆっくり」行って停止したのでは、不停止だと違反になると言うが、停止線の手前と交差の味到し出来る場所の２カ所で止まっていては交通渋滞が生じ、道交法の目的に反するのではないか。
警察は真に事故に直結する違反車両（飲酒運転・４０Km/h以上の速度違反）を取り締まるように努力すれば、交通事故はグンーと減少する。 (70代以上男性近畿)

国民全員が自動車を運印しない。 / ガソリン費も安くない時代です。公共交通機関を積極的に利用して、脱・自動車中心社会を。 / 暴走運転、飲酒運転、ひき逃げ等人が死ぬ可能性を高めることが知られているものは殺人・殺人未遂で摘発。 :
　踏み切り事故をなくすには踏切をなくすのと同じで、確実になくすには車をなくすことしかないのだから、今後は一般車両はなくし公共車両のみにする。
　道徳教育や厳罰化をしても抑止にはならず、現免許保持者は運転免許を持っているということは、無事故・無違反の保障であることをしっかりと自覚して、一度でも違反した者は免許取り消し、事故を起こした者は殺人罪・未遂罪のみ適用、犯罪者への車両販売もしない。販売した車企業や貸与した者は罰則を負わせるようにすれば、淘汰されていき優良ドライバーが残るだろう。 (40代女性近畿)

ガソリン費も安くない時代です。公共交通機関を積極的に利用して、脱・自動車中心社会を。 :
まだある。
①65歳以上の者からは運転免許（原付含む）を剥奪する！！！
②信号無視する歩行者を逮捕する

信号無視する老人が多すぎる。こっちが交通ルール守ってても
老人側が一方的にルール破って此方が加害者になった場合
確実に社会から抹殺されるのは此方側。
あとは飲酒運転した奴はテキーラ10ℓくらい飲ませて豚箱に突っ込め (40代男性中部)

イギリスが目指してるように公共道路の殆どを監視カメラでカバーする。 :
カメラの効果は非常に大きい。 (40代男性関東)

②車線変更の際は早めに必ずウィンカーを点灯表示する。 / ⑥シートベルトは必ずする。 / 交通事故の厳罰化（他の犯罪も厳罰化） :
ウィンカーを右左折直前まで出さない人が「異常に多い」。非常に強い憤りを感じる。横断歩行者の赤信号での横断も同様。我々はその場で何もできない。
注意したり抗議することは可能ですがほぼ１００％無視か逆キレされる。

厳罰化を望む。それ以外にない（歩行者の信号無視→罰金１万とか） (30代男性関東)

道路を利用する全員のマナーとモラルのUP / 交通事故の厳罰化（他の犯罪も厳罰化） :
自分一人が気を付けていても、事故は起こる訳ですから、国民全員が変わらないといけないと思う。スピードの出る車の性能も関係あると思いますが、運転者の技術の向上も必要だと思う。 (30代男性中部)

④速度は基本的には流れの速度に合わせる。 :
年よりは運転しない。
へたくそは運転しない。

自分の後ろがいつも詰まってるなら運転しない！

そうゆう人が、他の運転手をイライラさせ、無理な追い越しも多い。 (30代男性東北)

暴走運転、飲酒運転、ひき逃げ等人が死ぬ可能性を高めることが知られているものは殺人・殺人未遂で摘発。 / 車も人も完全な時差信号を導入する / 国が事故防止に有益な道路整備を優先的に行う。 :
道路が悪い、交通管制が悪い、運転マナーが悪い、の３悪をなんとかせねば。 (40代男性関東)

自転車・歩行者のルール違反を徹底的に取り締まる。 :
実際問題、事故原因が歩行者・自転車側に起因するものがほとんど
交通弱者の一言で守らず、こちらのルール違反も厳罰化、徹底取り締まりを行うべき。
(30代男性近畿)

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