「国産初のジェット旅客機の開発と航空機産業の将来性」結果

表題：国産初のジェット旅客機の開発と航空機産業の将来性

作成者：一等航海士

　　　　　日の丸ジェット機、悲願の就航へ　全日空・日航が購入
　　　　　　　　（3月20日8時1分配信産経新聞）
　全日本空輸と日本航空は、平成２４年以降導入する短距離用次期小型ジェット旅客機に、三菱重工業が開発中の国産ジェット「ＭＲＪ」を購入する方向で最終調整に入った。全日空グループは３０機前後、日航も同程度以上の機数を購入する見込み。三菱重工は１００機の事前受注をＭＲＪ事業化の目安としており、初の“日の丸ジェット旅客機”実現に弾みが付きそうだ。
　ＭＲＪは、７０～９０席の小型ジェット機。燃費性能に優れた最新の次世代省エネ機として、燃料費の高騰に苦しむ航空各社の導入需要が期待されている。全日空は、グループ会社で運航中のボンバルディアＤＨＣ－８（５６～７４席）と、共同運航や予約システム代行で親密な関係にある地方路線専業のアイベックスエアラインズ（東京）のボンバルディアＣＲＪ（５０席）の次期代替機購入に向け、今年１月に社内に「機種選定委員会」を設置した。カナダのボンバルディア機とブラジルのエンブラエル機にＭＲＪを加えた小型ジェット機３候補から、絞り込み作業を進めている。

※上記は，国産初の小型ジェット旅客機の開発計画と国内大手二社との購入に関する開発企業の三菱重工との協議の結果を伝える産経新聞の記事です。この記事を読まれて、日本の航空機産業の将来性について適正と思われる項目を選択して下さい。なお、選択肢で不足する項目等がありましたら追加して下さい。よろしくお願いします。
　
　　

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期間：2008年03月21日 18時39分
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航空機に関しても優れた技術があった (3)

1. 航空機に関しても優れた技術があった

一等航海士　2008年03月21日 20時44分　ID:NAFvVxdJVw

　だいぶ前になるが、柳田邦夫氏のゼロ戦の開発？の単行本を読んで、航空機の開発は大変なんだと感想を持っていた。如何に、時代とは言っても優秀な飛行機作りにかけたプロジェクトを見て単純に感動もした。だから、戦闘機を作れとはいわない。疲弊した国内の景気の底上げを図る意味と国民への元気付けのためにこのプロジェクトは頑張って欲しい。製造業を怠った国に未来はないのです。アメリカの最新鋭の戦闘機にも日本の優れた技術が導入されていなかったら見えない○○戦闘機も開発し得なかったのですから・・・。

1. helon 2008年03月22日 08時48分 ID:KJzgzOMPac

確かに、そうかも知れません。
重要なのは初期に予想される赤字に如何にして耐え抜くかでしょうね。
ＹＳ－１１の時には耐え抜く事ができずに網中の大魚を逸しましたから

2. non 2008年03月23日 23時58分 ID:s3c4BGEJU6

初期に予想される赤字を耐えるため経済産業省あたりが補助金を考えると、またマスコミや野党が「財政厳しい折にＹＳ－１１のときの失敗を繰り返すかもしれない」とか「軍需産業にもなっている企業に税金をつぎ込むのか」みたいな論調で反対するんでしょうね。
日本に一番大切なことは、何よりも「モノを作ることができる技術」であることを忘れ、近視眼的な反対論ばかりが大手を振る現代ですから。

3. ゲスト 2008年04月08日 01時49分 ID:WqSi6LeVPA

>2
>マスコミや野党が「財政厳しい折にＹＳ－１１のときの失敗を繰り返すかもしれない」とか
>「軍需産業にもなっている企業に税金をつぎ込むのか」みたいな論調で反対

>近視眼的な反対論ばかりが大手を振る現代ですから。

・・・・ですね。でも米中協議で航空機を買わせるような国の政治力が必要なので
日本なら万年赤字は覚悟すべきでしょう
自動車がここまで普及すると予想ができなかったように何が先に必要になるか判らない
損得とは別の意味でも技術や理論は積み重ねておくべき

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コメント一覧

（白紙票） :
選択肢が主観だらけで選べない。

私の意見としては、「期待できる分野」ということで。 (10代男性関東)

日本企業の技術力をもってすれば将来航空機の輸出国になれる / 開発企業の自信をから小型機から超大型音速旅客機まで可能と思う / 航空機業界は国家間の競争力が激しいので中型機までの専業メーカーに徹すべきだ :
零戦の開発の苦しみはドキュメント小説で知ったが、三菱が中核企業として頑張れば世界に日の丸の大型旅客機だって競争に勝てるぞ。
(60代以上男性九州)

日本の航空機産業は技術的な課題も多いと思うので飛躍的な発展は期待できない :
機体は出来てもエンジンの開発は出来るのかなあ。 (50代男性中国)

日本企業の技術力をもってすれば将来航空機の輸出国になれる / 開発企業の自信をから小型機から超大型音速旅客機まで可能と思う :
今後航空機産業はわが国の基幹産業に成長する可能性が大きい。航空機産業は総合技術産業であり、日本に最適。期待大。 (60代以上男性近畿)

日本企業の技術力をもってすれば将来航空機の輸出国になれる / 小型ジェット旅客機の専業メーカーとして販路を確保すべきだ :
金儲けだけを考えれば、研究開発費用で割に合わないかもしれない。
でも、技術屋としては、その先も見据えて、研修鍛錬される事を
応援致します。 (30代男性北海道)

開発企業の自信をから小型機から超大型音速旅客機まで可能と思う :
遅い位だ。日本は技術力は有ると思うので国としても大々的に支援すべきです。 (60代以上男性関東)

日本企業の技術力をもってすれば将来航空機の輸出国になれる / 開発企業の自信をから小型機から超大型音速旅客機まで可能と思う :
日本の航空機技術は、戦時中の「零戦」、戦後の「ＹＳ１１」の技術は大した物だ。当時の技術者は居ないかも知れないが、富士重工や三菱重工等その技術を受け継いでいる者が居るはずである。日本では量産するのが難しく割高になり外国との競争に負けそうだが、そこは日本の技術の高さ・性能の良さで充分勝負することは可能と思う。 (70代以上男性近畿)

どちらとも言えない :
YS機の悲劇はどうなったの
(40代女性中国)

日本企業の技術力をもってすれば将来航空機の輸出国になれる / 国産という選択肢を持っておく事は大切だ :
純国産軍用機が作れなければ意味がない (20代女性関東)

日本企業の技術力をもってすれば将来航空機の輸出国になれる / 開発企業の自信をから小型機から超大型音速旅客機まで可能と思う / 国産という選択肢を持っておく事は大切だ / 将来楽しみな分野 :
航空機を自国の技術で国産化するのは、国家の最重要事業と位置づけるべき。ただ最大の問題はエンジンの自己開発だろう、ニ次戦でも強力なエンジンが開発できなかったため苦戦に次ぐ苦戦（工業力の差もあるけど）。
現在の日本なら道は険しくとも何とかなるだろう。
また、空飛ぶ（宇宙も）機械は夢があるから、理数離れに歯止めをかけられるのでは。 (30代男性関東)

日本企業の技術力をもってすれば将来航空機の輸出国になれる :
技術が確実にある。まだＧＨＱの怨霊に縛られている。アメリカの顔色ばかり見て (50代男性四国)

開発企業の自信をから小型機から超大型音速旅客機まで可能と思う / 国産という選択肢を持っておく事は大切だ :
ヒント．毒ギョーザ (20代男性四国)

日本企業の技術力をもってすれば将来航空機の輸出国になれる / 将来楽しみな分野 :
これを無茶というのなら、国民所得倍増計画もトランジスタラジオ開発も、もっと無茶。 (40代男性関東)

日本企業の技術力をもってすれば将来航空機の輸出国になれる / 開発企業の自信をから小型機から超大型音速旅客機まで可能と思う / 小型ジェット旅客機の専業メーカーとして販路を確保すべきだ / 国産という選択肢を持っておく事は大切だ :
　是非，航空機の輸出国となって貰いたい。ガンバレ三菱。 (50代男性関東)

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